Peraturan Baru Maskapai Penerbangan Mengenai Power Bank

Cara Memilih Power Bank dan Koper Cerdas yang Diperbolehkan Dibawa ke Dalam Pesawat

Power bank diperbolehkan dibawa ke dalam pesawat jika kapasitasnya 100 watt-jam (Wh) atau kurang, dibawa di kabin (bukan sebagai bagasi terdaftar), dan dilengkapi dengan laporan uji UN38.3. Maskapai penerbangan mengatur power bank dengan ketat karena baterai litium dapat terbakar jika rusak atau terlalu panas. Aturan yang sama berlaku untuk koper pintar, karena power bank bawaan tetap merupakan baterai litium — jika salah memilih produk, bukan hanya pengisi daya yang akan ditolak di gerbang keberangkatan, tetapi seluruh koper tersebut. Aturan maskapai penerbangan baru tahun 2026 menambahkan beberapa hal lagi yang perlu diperiksa oleh pembeli.

• Di bawah 100 Wh: tidak memerlukan persetujuan maskapai. 100–160 Wh: memerlukan persetujuan maskapai. Di atas 160 Wh: tidak diperbolehkan di penerbangan penumpang, titik.
• Power bank selalu dibawa di kabin, tidak pernah di bagasi terdaftar di semua maskapai, di mana pun.
• UN38.3 adalah satu-satunya sertifikasi yang dibutuhkan setiap pemasok, terlepas dari negara mana Anda menjual produk tersebut.
• Beberapa maskapai kini juga membatasi penyimpanan di kompartemen bagasi atas atau pengisian daya selama penerbangan, selain aturan Wh tersebut.
• Baterai koper pintar harus dapat dilepas oleh pengguna, atau koper tersebut dapat ditolak di gerbang keberangkatan.

Berapa nilai watt-jam yang aman untuk dibeli?

Watt-jam (Wh), bukan mAh, adalah angka yang diperiksa oleh setiap maskapai penerbangan. Berikut rincian tingkatan-tingkatannya:

Untuk menghitung Wh dari mAh: bagi mAh dengan 1000, lalu kalikan dengan tegangan sel (3,7V untuk lithium-ion standar). Power bank 20.000 mAh setara dengan sekitar 74 Wh. Jika pemasok hanya memberikan informasi dalam mAh, mintalah angka Wh secara langsung dan periksa apakah angka tersebut sesuai dengan yang tertera pada produk itu sendiri.

Mengapa power bank tidak boleh dimasukkan ke dalam bagasi terdaftar

Karena ini merupakan aturan keselamatan kebakaran. Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA), dan otoritas penerbangan nasional di seluruh dunia menganggap power bank sebagai baterai litium lepas, dan baterai litium lepas dilarang dibawa di ruang kargo terlepas dari kapasitasnya. 

Sederhananya, kebakaran baterai di kabin dapat terdeteksi dan ditangani oleh awak pesawat dalam hitungan detik. Sebaliknya, kebakaran di ruang kargo bisa tidak terdeteksi hingga menjadi jauh lebih sulit untuk dipadamkan. Apa pun yang Anda pasok, aturan ini berlaku sama di setiap pasar.

Power bank bukanlah satu-satunya barang bertenaga baterai litium yang terkena aturan ini. Banyak barang sehari-hari yang dibawa bersama kiriman, atau oleh pembeli dan staf yang bepergian untuk mengunjungi pemasok, menggunakan jenis baterai yang sama:

• Ponsel, tablet, laptop, dan e-reader
• Power bank dan baterai cadangan
• Kamera, drone, dan speaker portabel
• Jam tangan pintar, pelacak kebugaran, dan headphone nirkabel
• Rokok elektrik atau vape (di tempat-tempat di mana membawa barang tersebut diizinkan, sementara beberapa tujuan melarangnya sama sekali)
• Sikat gigi elektrik, alat cukur, dan pelurus rambut
• Alat medis seperti alat bantu dengar dan monitor glukosa
• Alat-alat kecil atau gadget seperti penunjuk laser, kipas angin, atau obeng

Panduan IATA sendiri lebih ketat daripada yang terlihat pada pandangan pertama: setiap barang dalam daftar ini, bukan hanya baterai cadangan dan power bank, harus disimpan di kabin. Panduan perjalanan IATA dengan jelas menyatakan bahwa ponsel, laptop, kamera, dan perangkat bertenaga litium lainnya hanya boleh dibawa dalam bagasi kabin, bukan bagasi terdaftar. Jika tas akhirnya didaftarkan di gerbang keberangkatan, aturannya adalah mengeluarkan terlebih dahulu setiap barang yang bertenaga baterai dan membawanya ke dalam kabin.

Bagaimana hal ini berlaku untuk koper pintar dengan power bank terintegrasi

Berdasarkan panduan IATA mengenai koper pintar, baterai yang terintegrasi ke dalam koper tidak boleh dianggap sebagai bagian yang permanen. Jika koper harus didaftarkan di tepi pesawat, baterai harus dikeluarkan dan dibawa ke kabin, sehingga desainnya harus memungkinkan hal tersebut.

• Pastikan baterainya dapat dilepas atau ditarik keluar, bukan yang disolder atau direkatkan.
• Pastikan semua perangkat elektronik kecil yang terpasang permanen, tag GPS, kunci elektronik, dan timbangan, tetap berada di bawah batas minimum IATA untuk komponen tersebut: 0,3 g logam litium atau 2,7 Wh; jika tidak, koper berisiko ditolak secara langsung.
• Minta pemasok untuk membuktikan bahwa paket baterai utama telah diuji sesuai standar UN38.3 dan dapat dilepas dengan tangan, tanpa memerlukan alat apa pun.
• Beberapa maskapai penerbangan, termasuk British Airways, dengan tegas menyatakan bahwa koper pintar tidak akan diterima jika baterainya tidak dapat dilepas dengan mudah.

Sertifikasi apa yang harus disediakan oleh pemasok power bank?

Mintalah tiga hal berikut:

• Laporan pengujian UN38.3 membuktikan bahwa baterai dapat diangkut dengan aman melalui udara, laut, atau darat. Setiap maskapai penerbangan, perusahaan pengiriman barang, dan otoritas bea cukai di seluruh dunia mewajibkannya. Inilah yang harus diminta dari pemasok mana pun, di mana pun. Laporan pengujian UN38.3 yang sesuai harus mencantumkan nama produsen, laboratorium pengujian, ID dan tanggal laporan, nilai Wh baterai dan nomor model, serta pengujian mana saja yang telah dilaluinya.

  

• Tanda khusus pasar: CE untuk Uni Eropa, FCC untuk AS, CCC untuk Tiongkok, atau tanda setara untuk wilayah mana pun di mana pembeli Anda menjual produk, harus dicetak atau diukir pada power bank. Tanda-tanda ini mencakup keselamatan listrik dan radio di pasar tersebut.

• Laporan pengujian IEC 62133 membuktikan bahwa baterai aman digunakan – baik saat pengisian maupun pengosongan daya – bukan sekadar aman untuk pengangkutan. UN38.3 mencakup proses pengangkutan, sedangkan IEC 62133 mencakup penggunaan sehari-hari. 

Bagaimana jika Anda menjual ke pasar Tiongkok?

Aturan global mencakup pengiriman dan penerbangan dengan power bank hampir di mana saja, tetapi Tiongkok menambahkan satu langkah domestik tambahan yang perlu diketahui jika pembeli Anda berjualan di sana. Sejak 28 Juni 2025, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok (CAAC) mewajibkan setiap power bank yang dibawa pada penerbangan domestik Tiongkok untuk menampilkan tanda CCC yang sah (juga disebut tanda 3C), yaitu sertifikasi keselamatan wajib Tiongkok. Power bank tanpa tanda tersebut akan ditolak di gerbang boarding.

Persyaratan ini berlaku bersamaan dengan UN38.3, bukan sebagai penggantinya. Jika Anda memasok power bank atau koper pintar untuk pasar Tiongkok, tanyakan kepada pemasok Anda apakah produk tersebut sudah memiliki sertifikasi CCC, karena ini merupakan proses permohonan yang terpisah dari UN38.3 atau CE.

Apa yang berubah pada tahun 2026 yang perlu diketahui oleh pembeli?

Batas Wh tidak berubah, tetapi maskapai penerbangan menerapkan aturan yang lebih ketat terkait hal ini, menyusul terjadinya kebakaran baterai di dalam pesawat:

• Larangan di kompartemen bagasi atas: United Airlines dan maskapai lain kini mewajibkan power bank disimpan di tubuh penumpang, di saku kursi, atau di bawah kursi, bukan di kompartemen bagasi atas.
• Larangan pengisian daya selama penerbangan: India telah melarang penggunaan atau pengisian daya power bank selama penerbangan di semua rute. Maskapai lain juga telah memberlakukan batasan serupa.
• Tidak ada toleransi terhadap baterai yang rusak: baterai yang membengkak, penyok, atau bocor kini dilarang sama sekali, yang membuat kontrol kualitas di pabrik menjadi lebih penting daripada mendeteksi masalah di gerbang keberangkatan.

Bagaimana pembeli seharusnya mengevaluasi pemasok?

• Dapatkan laporan UN38.3 terbaru untuk sel dan paket baterai yang Anda pesan, bukan laporan umum untuk model yang berbeda.
• Pastikan nilai Wh pada label sesuai dengan nilai yang diuji.
• Untuk koper pintar, pastikan baterainya bisa dilepas dengan tangan, dan minta foto atau contoh mekanisme pelepasannya.
• Tanyakan sertifikasi pasar mana (CE, FCC, CCC) yang sudah dimiliki pemasok dan mana yang masih dibutuhkan untuk pasar pembeli Anda.
• Periksa kebijakan pemasok terkait baterai yang rusak atau membengkak, karena hal ini kini merupakan masalah kepatuhan, bukan sekadar masalah garansi.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apakah power bank 100 Wh diperbolehkan di semua maskapai penerbangan?

Ya, power bank di bawah 100 Wh tidak memerlukan persetujuan maskapai mana pun. Beberapa maskapai kini memberlakukan batasan sendiri mengenai tempat penyimpanannya atau apakah Anda boleh menggunakannya selama penerbangan, jadi sebaiknya periksa juga ketentuan maskapai yang bersangkutan.

Apakah saya memerlukan sertifikasi berbeda untuk pasar yang berbeda?

Ya. UN38.3 diwajibkan di mana pun baterai dikirim atau diangkut dengan pesawat. Persetujuan kelistrikan dan radio bersifat terpisah dan spesifik untuk setiap pasar - CE di UE, FCC di AS, CCC di Tiongkok. Tanyakan kepada pemasok Anda sertifikasi mana yang sudah mereka miliki dan mana yang perlu ditambahkan.

Apakah power bank dapat dibawa dalam bagasi terdaftar alih-alih bagasi kabin?

Tidak. Power bank dan baterai litium yang dapat dilepas hanya boleh dibawa di kabin, tidak boleh dimasukkan ke dalam bagasi terdaftar, di semua maskapai penerbangan besar. Itulah mengapa baterai koper pintar harus dapat dilepas, bukan terpasang permanen.

Apa perbedaan antara UN38.3 dan IEC 62133?

UN38.3 membuktikan bahwa baterai dapat dikirim dengan aman. IEC 62133 membuktikan bahwa baterai tersebut aman untuk digunakan. Dokumen lengkap dari pemasok harus mencakup keduanya.

Apakah saya memerlukan tanda CCC untuk menjual power bank di Tiongkok?

Ya, jika produk tersebut akan dibawa dalam penerbangan domestik di Tiongkok. Mulai Juni 2025, CAAC mewajibkan tanda CCC (3C) untuk power bank pada rute domestik, selain sertifikasi UN38.3.