关于移动电源的新航空规定

如何选购允许带上飞机的移动电源和智能行李箱

如果移动电源的容量在100瓦时（Wh）及以下，且随身携带（而非托运），并附有UN38.3测试报告，则可以带上飞机。航空公司对移动电源的监管如此严格，是因为锂电池一旦受损或过热，可能会起火。 这些规定同样适用于智能行李箱，因为内置的移动电源本质上仍是锂电池——如果采购不当，被拒载的就不仅仅是充电器，而是整个行李箱。2026年新的航空规定还增加了几个买家需要确认的要点。

• 低于100 Wh：无需航空公司批准。100–160 Wh：需获得航空公司批准。超过160 Wh：严禁携带上客机，绝无例外。
• 无论哪家航空公司、无论前往何处，移动电源必须始终随身携带，绝不能放入托运行李中。
• 无论您向哪个国家销售，UN38.3都是所有供应商都必须具备的认证。
• 除Wh规定外，目前多家航空公司还限制将移动电源存放在头顶行李箱或进行机上充电。
• 智能行李箱的电池必须支持用户自行拆卸，否则该行李箱可能在登机口被拒运。

采购时，多少瓦时（Wh）的额定值才是安全的？

各航空公司核查的参数是瓦时（Wh），而非毫安时（mAh）。分级标准如下：

要将毫安时（mAh）转换为瓦时（Wh）：先将毫安时除以1000，再乘以电池单元的电压（标准锂离子电池为3.7V）。 一个20,000mAh的移动电源约等于74 Wh。如果供应商只提供mAh数值，请直接询问Wh数值，并核对是否与产品本身标注的数值一致。

为什么移动电源不能放在托运行李中

这是出于消防安全规定。国际航空运输协会（IATA）、美国联邦航空管理局（FAA）以及世界各地的国家航空当局均将移动电源视为散装锂电池，而无论容量大小，散装锂电池均禁止放置在货舱内。 

简而言之，客舱内的电池起火可在数秒内被机组人员发现并处理；而货舱内的火灾则可能长期未被察觉，等到发现时已难以扑灭。无论您采购何种产品，这一规定在每个市场都同样适用。

受此规定约束的锂电池产品不仅限于移动电源。许多随货运输的日常用品，或是买家和员工在拜访供应商时随身携带的物品，都使用同类电池：

• 手机、平板电脑、笔记本电脑和电子书阅读器
• 移动电源和备用电池
• 相机、无人机和便携式音箱
• 智能手表、健身追踪器和无线耳机
• 电子烟或雾化烟（仅限在允许携带的地区，部分目的地则完全禁止携带）
• 电动牙刷、电动剃须刀和直发器
• 助听器和血糖仪等医疗设备
• 小型工具或小物件，例如激光笔、风扇或螺丝刀

国际航空运输协会（IATA）的指导方针比乍看之下更为严格：此清单上的每一项物品——而不仅仅是备用电池和移动电源——都应随身携带进入客舱。 国际航空运输协会（IATA）的旅客指南明确规定，手机、笔记本电脑、相机及任何其他锂电池设备仅应放入随身行李，不得托运。如果行李最终在登机口被托运，则必须先取出所有电池供电的物品并随身携带。

这如何适用于内置移动电源的智能行李箱

根据国际航空运输协会（IATA）关于智能行李箱的指导方针，行李箱内置的电池绝不能被视为固定部件。如果行李箱必须在登机口办理托运，电池必须取出并作为随身行李携带，因此设计上必须确保这一点可行。

• 请选用可弹出式或可滑出式的电池组，而非焊接或粘合固定的电池。
• 任何小型固定电子设备（如GPS标签、电子锁、秤等）必须符合IATA对此类物品设定的极低限值：锂金属含量不超过0.3克或能量不超过2.7瓦时，否则行李可能被直接拒运。
• 要求供应商证明主电池组既通过了UN38.3测试，又能徒手拆卸，无需任何工具。
• 包括英国航空在内的多家航空公司明确表示，如果电池无法轻松拆卸，则不会接受智能行李箱。

移动电源供应商应提供哪些认证？

需提供三项证明：

• 一份 UN38.3 测试报告，证明电池可通过航空、海运或公路安全运输。 全球所有航空公司、货运代理和海关机构均要求提供该报告。无论供应商位于何处，这都是必须索取的文件。一份规范的 UN38.3 测试报告应包含制造商名称、测试实验室名称、报告编号及日期、电池的瓦时（Wh）额定值和型号，以及已通过的具体测试项目。

  

• 市场特定认证标识：欧盟的CE、美国的FCC、中国的CCC，或您买家所在市场的等效认证标识，应印制或镌刻在移动电源上。这些标识涵盖了该特定市场的电气和无线电安全要求。

• IEC 62133测试报告证明电池在使用过程中（充电和放电）是安全的，而非运输安全。UN38.3标准涵盖运输过程，而IEC 62133标准则涵盖日常使用。 

如果要向中国市场销售呢？

全球法规几乎涵盖了在任何地方携带移动电源乘船或乘机的情况，但中国还增加了一项国内规定，如果您在中国的买家有销售业务，这一点值得了解。 自 2025 年 6 月 28 日起，中国民用航空局（CAAC）要求所有携带上中国国内航班的移动电源必须标有有效的 CCC 标志（也称为 3C 标志），这是中国自己的强制性安全认证。没有该标志的移动电源将在登机口被拒载。

该规定与UN38.3标准并行适用，并非取代后者。如果您向中国市场供应移动电源或智能行李箱，请向供应商确认产品是否已获得CCC认证，因为该认证的申请流程与UN38.3或CE认证是分开的。

2026年有哪些变化是买家需要了解的？

虽然重量（Wh）限制并未改变，但鉴于机上电池起火事件频发，航空公司对此的执行标准更为严格：

• 头顶行李箱禁令：美联航等航空公司现要求移动电源必须由乘客随身携带、放置在座椅口袋内或座椅下方，不得放入头顶行李箱。
• 机上充电禁令：印度已禁止在所有航线上使用或为移动电源充电。其他航空公司也增加了类似的限制。
• 对损坏电池零容忍：膨胀、凹陷或漏液的电池现已被彻底禁止携带，这使得工厂层面的质量控制变得更为重要，而非仅在登机口进行检查。

买家应如何评估供应商？

• 务必获取您所订购的具体电池和电池组对应的最新UN38.3测试报告，而非针对其他型号的通用报告。
• 核对标签上的Wh评级是否与测试评级一致。
• 对于智能行李箱，请确认电池可手动拆卸，并要求提供拆卸机构的照片或样品。
• 询问供应商已持有哪些市场认证（CE、FCC、CCC），以及针对您的买家所在市场还需哪些认证。
• 核查供应商针对缺陷或鼓包电池的处理政策，因为这现已成为合规问题，而不仅仅是保修问题。

常见问题

100 Wh 的移动电源在所有航空公司都允许携带吗？

是的，100 Wh 以下的移动电源在任何地方都不需要航空公司的批准。目前，部分航空公司会针对移动电源的存放位置或机上使用是否允许等事项设置自己的限制，因此也值得查阅具体航空公司的规定。

针对不同市场是否需要不同的认证？

是的。凡是运输或空运电池，均须符合UN38.3标准。电气和无线电认证则各不相同且因市场而异——欧盟采用CE认证，美国采用FCC认证，中国采用CCC认证。请向供应商询问他们已持有哪些认证，以及还需要补充哪些认证。

移动电源可以放在托运行李中而不是随身行李里吗？

不可以。所有主要航空公司均规定，移动电源及任何可拆卸锂电池只能作为随身行李携带，绝不能作为托运行李托运。这就是为什么智能行李箱的电池必须是可拆卸的，而不是内置的。

UN38.3 与 IEC 62133 有什么区别？

UN38.3 证明电池可以安全运输。IEC 62133 证明其使用安全。完整的供应商文件应同时包含这两项认证。

在中国销售移动电源需要CCC认证吗？

是的，如果产品将在中国国内航班上随身携带。自 2025 年 6 月起，中国民用航空局（CAAC）要求国内航线的移动电源除符合 UN38.3 标准外，还必须带有 CCC（3C）标志。