กฎระเบียบใหม่ของสายการบินเกี่ยวกับพาวเวอร์แบงค์

วิธีเลือกซื้อพาวเวอร์แบงค์และกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะที่อนุญาตให้นำขึ้นเครื่องบินได้

พาวเวอร์แบงค์สามารถนำขึ้นเครื่องได้หากมีความจุไม่เกิน 100 วัตต์-ชั่วโมง (Wh) และต้องนำขึ้นห้องโดยสารแทนที่จะใส่ในกระเป๋าโหลดใต้ท้องเครื่อง พร้อมทั้งมีรายงานการทดสอบตามมาตรฐาน UN38.3 สายการบินกำหนดกฎระเบียบเกี่ยวกับพาวเวอร์แบงค์อย่างเข้มงวด เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมอาจเกิดไฟไหม้ได้หากได้รับความเสียหายหรือร้อนเกินไป กฎเดียวกันนี้ใช้กับกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะด้วย เนื่องจากพาวเวอร์แบงค์ที่ติดตั้งในตัวยังคงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม — หากเลือกซื้อผิด ไม่เพียงแต่เครื่องชาร์จเท่านั้นที่จะถูกปฏิเสธที่ประตูขึ้นเครื่อง แต่กระเป๋าทั้งใบก็จะถูกปฏิเสธด้วย กฎใหม่ของสายการบินในปี 2026 ได้เพิ่มข้อกำหนดอีกหลายข้อที่ผู้ซื้อต้องตรวจสอบ

• ต่ำกว่า 100 Wh: ไม่จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากสายการบิน 100–160 Wh: ต้องได้รับการอนุมัติจากสายการบิน เกิน 160 Wh: ไม่อนุญาตให้นำขึ้นเครื่องบินโดยสารโดยเด็ดขาด
• พาวเวอร์แบงค์ต้องพกติดตัวในห้องโดยสารเสมอ ไม่เคยใส่ในสัมภาระที่ฝากไว้กับสายการบินทุกแห่ง ทุกที่
• UN38.3 คือการรับรองมาตรฐานเดียวที่ผู้ผลิตทุกคนต้องมี ไม่ว่าคุณจะขายสินค้าไปยังประเทศใดก็ตาม
• ปัจจุบัน สายการบินหลายแห่งยังจำกัดการเก็บในช่องเก็บของเหนือศีรษะหรือการชาร์จระหว่างเที่ยวบิน นอกเหนือจากกฎเกี่ยวกับ Wh แล้ว
• แบตเตอรี่ในกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะต้องสามารถถอดออกได้โดยผู้ใช้ มิฉะนั้นกระเป๋าอาจถูกปฏิเสธที่ประตูขึ้นเครื่อง

ค่าวัตต์-ชั่วโมง (Wh) เท่าใดที่ปลอดภัยสำหรับการจัดซื้อ?

วัตต์-ชั่วโมง (Wh) ไม่ใช่ mAh คือค่าที่ทุกสายการบินตรวจสอบ นี่คือวิธีการแบ่งระดับ:

เพื่อคำนวณ Wh จาก mAh: แบ่ง mAh ด้วย 1000 แล้วคูณด้วยแรงดันของเซลล์ (3.7V สำหรับลิเธียม-ไอออนมาตรฐาน) พาวเวอร์แบงค์ 20,000mAh จะมีค่าประมาณ 74 Wh หากผู้จำหน่ายระบุเพียงค่า mAh ให้ขอค่า Wh โดยตรง และตรวจสอบว่าตรงกับค่าที่พิมพ์บนผลิตภัณฑ์เอง

ทำไมพาวเวอร์แบงค์จึงไม่สามารถใส่ในกระเป๋าเดินทางที่ฝากไว้ได้

เนื่องจากเป็นกฎความปลอดภัยด้านเพลิงไหม้ สมาคมการขนส่งทางอากาศนานาชาติ (IATA) สำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) และหน่วยงานการบินแห่งชาติทั่วโลกต่างถือว่าพาวเวอร์แบงค์เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมแบบแยกชิ้น และแบตเตอรี่ลิเธียมแบบแยกชิ้นถูกห้ามนำเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องไม่ว่ามีความจุเท่าใดก็ตาม 

กล่าวอย่างง่ายๆ คือ หากเกิดไฟไหม้จากแบตเตอรี่ในห้องโดยสาร ลูกเรือสามารถตรวจพบและจัดการได้ภายในไม่กี่วินาที แต่หากเกิดไฟไหม้ในห้องเก็บสัมภาระ อาจไม่ถูกตรวจพบจนกระทั่งการดับไฟกลายเป็นเรื่องที่ยากขึ้นมาก ไม่ว่าคุณจะจัดหาสินค้าจากตลาดใด กฎนี้ก็มีผลบังคับใช้เหมือนกันในทุกตลาด

พาวเวอร์แบงค์ไม่ใช่สินค้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเพียงอย่างเดียวที่กฎนี้บังคับใช้ สินค้าในชีวิตประจำวันจำนวนมากที่ขนส่งมาพร้อมกับสินค้า หรือที่ผู้ซื้อและพนักงานพกติดตัวเมื่อเดินทางไปเยี่ยมผู้จัดหา ก็ใช้แบตเตอรี่ประเภทเดียวกัน:

• โทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต แล็ปท็อป และเครื่องอ่านหนังสืออิเล็กทรอนิกส์
• พาวเวอร์แบงค์และแบตเตอรี่สำรอง
• กล้องถ่ายรูป, โดรน และลำโพงพกพา
• นาฬิกาอัจฉริยะ, อุปกรณ์ติดตามสุขภาพ และหูฟังไร้สาย
• บุหรี่ไฟฟ้าหรือเครื่องสูบไอ (ในบางประเทศที่การพกพาเป็นสิ่งที่ถูกกฎหมาย แต่บางจุดหมายปลายทางห้ามอย่างเด็ดขาด)
• แปรงสีฟันไฟฟ้า เครื่องโกนหนวด และเครื่องหนีบผม
• อุปกรณ์ทางการแพทย์ เช่น เครื่องช่วยฟังและเครื่องวัดระดับน้ำตาลในเลือด
• เครื่องมือหรืออุปกรณ์ขนาดเล็ก เช่น ปากกาเลเซอร์ พัดลม หรือไขควง

แนวทางของ IATA เองมีความเข้มงวดกว่าที่อาจเห็นในแวบแรก: ทุกสิ่งในรายการนี้ ไม่ใช่แค่แบตเตอรี่สำรองและพาวเวอร์แบงค์เท่านั้น ที่ต้องเก็บไว้ในห้องโดยสาร คำแนะนำสำหรับนักเดินทางของ IATA ระบุอย่างชัดเจนว่า โทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป กล้องถ่ายภาพ และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม ควรพกติดตัวในกระเป๋าถือขึ้นเครื่องเท่านั้น ไม่ควรฝากไว้ที่ห้องเก็บสัมภาระ หากกระเป๋าถูกฝากไว้ที่ประตูขึ้นเครื่อง กฎคือต้องนำสิ่งของที่ใช้แบตเตอรี่ทุกชิ้นออกมาก่อน แล้วพกติดตัวขึ้นเครื่อง

การนำกฎนี้ไปใช้กับกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะที่มีพาวเวอร์แบงค์ในตัว

ตามคำแนะนำของ IATA เกี่ยวกับกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะ แบตเตอรี่ที่ติดตั้งในตัวกระเป๋าเดินทางไม่สามารถถือว่าเป็นส่วนที่ติดตายได้ หากกระเป๋าต้องถูกส่งไปโหลดใต้ท้องเครื่อง แบตเตอรี่ต้องถูกนำออกมาและนำขึ้นห้องโดยสาร ดังนั้นการออกแบบจึงต้องทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้

• ต้องระบุให้ใช้ชุดแบตเตอรี่แบบดึงออกหรือเลื่อนออกได้ ไม่ใช่เซลล์ที่บัดกรีหรือติดกาวไว้
• รักษาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กที่ติดตั้งแบบถาวร เช่น แท็ก GPS ล็อกอิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องชั่ง ให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่ต่ำมากของ IATA สำหรับอุปกรณ์เหล่านี้: 0.3 กรัมของลิเธียมเมทัล หรือ 2.7 Wh มิฉะนั้นกระเป๋าอาจถูกปฏิเสธการรับทันที
• ขอให้ผู้ผลิตยืนยันว่าชุดแบตเตอรี่หลักผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน UN38.3 และสามารถถอดออกได้ด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
• หลายสายการบิน รวมถึง British Airways ได้ระบุอย่างชัดเจนว่ากระเป๋าเดินทางอัจฉริยะจะไม่ได้รับการยอมรับหากแบตเตอรี่ไม่สามารถถอดออกได้ง่ายๆ

ผู้จัดจำหน่ายพาวเวอร์แบงค์ควรให้ใบรับรองอะไร?

ขอให้ตรวจสอบสามสิ่งต่อไปนี้:

• รายงานการทดสอบ UN38.3 ที่พิสูจน์ว่าแบตเตอรี่สามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยทางอากาศ ทางทะเล หรือทางบก ทุกสายการบิน ผู้จัดส่งสินค้า และหน่วยงานศุลกากรทั่วโลกต่างต้องการเอกสารนี้ นี่คือเอกสารที่คุณต้องขอจากผู้จัดหาทุกแห่งทั่วโลก รายงานการทดสอบ UN38.3 ที่ถูกต้องควรระบุชื่อผู้ผลิต ห้องปฏิบัติการทดสอบ รหัสและวันที่ของรายงาน ค่า Wh และหมายเลขรุ่นของแบตเตอรี่ รวมถึงการทดสอบที่ผ่านการรับรอง

  

• เครื่องหมายรับรองตามตลาด: CE สำหรับสหภาพยุโรป (EU), FCC สำหรับสหรัฐอเมริกา, CCC สำหรับจีน หรือเครื่องหมายที่เทียบเท่าสำหรับตลาดที่ผู้ซื้อของคุณจำหน่าย ควรถูกพิมพ์หรือสลักบนพาวเวอร์แบงค์ เครื่องหมายเหล่านี้รับรองความปลอดภัยทางไฟฟ้าและคลื่นวิทยุในตลาดนั้นๆ

• รายงานการทดสอบ IEC 62133 พิสูจน์ว่าแบตเตอรี่ปลอดภัยในการใช้งาน – ทั้งการชาร์จและปล่อยประจุ – ไม่ใช่ความปลอดภัยในการขนส่ง UN38.3 ครอบคลุมการขนส่ง ส่วน IEC 62133 ครอบคลุมการใช้งานประจำวัน 

หากคุณกำลังขายสินค้าเข้าสู่ตลาดจีนล่ะ?

กฎระเบียบระดับโลกครอบคลุมการขนส่งและนำพาวเวอร์แบงค์ขึ้นเครื่องบินได้เกือบทุกที่ แต่จีนมีขั้นตอนภายในประเทศเพิ่มเติมหนึ่งขั้นตอนที่ควรทราบ หากผู้ซื้อของคุณขายสินค้าในประเทศนั้น ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน 2568 สำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) ได้กำหนดว่า พาวเวอร์แบงค์ทุกชิ้นที่นำขึ้นเครื่องบินภายในประเทศจีน ต้องมีเครื่องหมาย CCC (หรือที่เรียกว่าเครื่องหมาย 3C) ที่ยังมีผลบังคับใช้ ซึ่งเป็นใบรับรองความปลอดภัยบังคับใช้ของจีนเอง พาวเวอร์แบงค์ที่ไม่มีเครื่องหมายนี้จะถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่องที่ประตูขึ้นเครื่อง

ข้อกำหนดนี้ใช้ควบคู่กับ UN38.3 ไม่ใช่แทนที่มัน หากคุณกำลังจัดหาพาวเวอร์แบงค์หรือกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะสำหรับตลาดจีน ให้สอบถามผู้จัดหาว่าผลิตภัณฑ์นั้นได้รับการรับรอง CCC แล้วหรือไม่ เนื่องจากเป็นกระบวนการสมัครที่แยกต่างหากจาก UN38.3 หรือ CE

มีอะไรเปลี่ยนแปลงในปี 2026 ที่ผู้ซื้อควรทราบ?

ขีดจำกัด Wh ยังไม่เปลี่ยนแปลง แต่สายการบินได้เพิ่มความเข้มงวดในการบังคับใช้ หลังจากเกิดเหตุไฟไหม้แบตเตอรี่บนเครื่องบิน:

• การห้ามวางในช่องเก็บของเหนือศีรษะ: United Airlines และสายการบินอื่น ๆ ขณะนี้กำหนดให้พาวเวอร์แบงค์ต้องอยู่กับผู้โดยสาร วางในกระเป๋าที่นั่ง หรือใต้ที่นั่ง ไม่ให้วางในช่องเก็บของเหนือศีรษะ
• ห้ามชาร์จแบตเตอรี่พกพาขณะบิน: อินเดียได้ห้ามการใช้หรือการชาร์จแบตเตอรี่พกพาขณะบินบนทุกเส้นทางแล้ว สายการบินอื่น ๆ ก็เพิ่มข้อจำกัดที่คล้ายกันด้วย
• ไม่ยอมรับแบตเตอรี่ที่เสียหาย: แบตเตอรี่ที่บวม บิดเบี้ยว หรือรั่วไหลถูกห้ามนำขึ้นเครื่องโดยเด็ดขาด ซึ่งทำให้การควบคุมคุณภาพในโรงงานมีความสำคัญมากขึ้น แทนที่จะตรวจพบปัญหาที่ประตูขึ้นเครื่อง

ผู้ซื้อควรประเมินผู้จัดหาอย่างไร?

• ขอรายงาน UN38.3 ล่าสุดสำหรับเซลล์และแพ็กเกจที่คุณกำลังสั่งซื้อ ไม่ใช่รายงานทั่วไปสำหรับรุ่นอื่น
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่า Wh บนฉลากตรงกับค่าที่ผ่านการทดสอบ
• สำหรับกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะ ให้ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่สามารถถอดออกได้ด้วยมือ และขอรูปภาพหรือตัวอย่างของกลไกการปลดล็อก
• ถามว่าผู้จัดหาถือใบรับรองตลาดใด (CE, FCC, CCC) อยู่แล้ว และยังจำเป็นต้องมีใบรับรองใดเพิ่มเติมสำหรับตลาดของผู้ซื้อของคุณ
• ตรวจสอบนโยบายของผู้จัดหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่มีข้อบกพร่องหรือบวม เนื่องจากปัจจุบันนี่เป็นปัญหาด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนด ไม่ใช่เพียงเรื่องรับประกันเท่านั้น

คำถามที่มักถูกถาม

พาวเวอร์แบงค์ 100 Wh สามารถนำขึ้นเครื่องได้กับทุกสายการบินหรือไม่?

ใช่ แบตเตอรี่สำรองที่มีพลังงานต่ำกว่า 100 Wh ไม่จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากสายการบินใดทั้งสิ้น อย่างไรก็ตาม บางสายการบินในปัจจุบันได้กำหนดข้อจำกัดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่เก็บหรือการใช้ระหว่างเที่ยวบิน ดังนั้นควรตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะของแต่ละสายการบินด้วย

ผมจำเป็นต้องมีใบรับรองที่แตกต่างกันสำหรับตลาดต่าง ๆ หรือไม่?

ใช่ครับ UN38.3 เป็นข้อกำหนดที่จำเป็นทุกแห่งที่มีการขนส่งหรือนำแบตเตอรี่ขึ้นเครื่องบิน การรับรองด้านไฟฟ้าและวิทยุเป็นสิ่งที่แยกกันและขึ้นอยู่กับตลาดแต่ละแห่ง - CE ในสหภาพยุโรป, FCC ในสหรัฐอเมริกา, CCC ในจีน ถามผู้จัดจำหน่ายว่าพวกเขามีใบรับรองใดบ้าง และจำเป็นต้องเพิ่มใบรับรองใดอีก

สามารถนำพาวเวอร์แบงค์ใส่ในกระเป๋าฝากแทนกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้หรือไม่?

ไม่ได้ พาวเวอร์แบงค์และแบตเตอรี่ลิเธียมแบบถอดได้ทุกชนิดต้องนำขึ้นเครื่องในห้องโดยสารเท่านั้น ห้ามใส่ในกระเป๋าโหลดใต้ท้องเครื่องกับทุกสายการบินหลัก นั่นคือเหตุผลที่แบตเตอรี่ในกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะต้องเป็นแบบถอดได้ ไม่ใช่แบบติดตั้งในตัว

ความแตกต่างระหว่าง UN38.3 และ IEC 62133 คืออะไร?

UN38.3 เป็นการรับรองว่าแบตเตอรี่สามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัย ส่วน IEC 62133 เป็นการรับรองว่าแบตเตอรี่ปลอดภัยในการใช้งาน ไฟล์เอกสารจากผู้ผลิตที่ครบถ้วนควรมีทั้งสองมาตรฐานนี้

ผมจำเป็นต้องมีเครื่องหมาย CCC เพื่อขายพาวเวอร์แบงค์ในจีนหรือไม่?

ใช่ หากผลิตภัณฑ์จะถูกนำขึ้นเครื่องบินในเที่ยวบินภายในประเทศจีน ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2568 CAAC กำหนดให้พาวเวอร์แบงค์ในเที่ยวบินภายในประเทศต้องมีเครื่องหมาย CCC (3C) นอกเหนือจาก UN38.3