Neue Vorschriften der Fluggesellschaften für Powerbanks

So finden Sie Powerbanks und intelligentes Reisegepäck, die im Flugzeug erlaubt sind

Eine Powerbank darf mit an Bord genommen werden, wenn sie maximal 100 Wattstunden (Wh) hat, in der Kabine statt im aufgegebenen Gepäck transportiert wird und über einen UN38.3-Prüfbericht verfügt. Fluggesellschaften regeln den Transport von Powerbanks so streng, da Lithium-Batterien bei Beschädigung oder Überhitzung in Brand geraten können. Die gleichen Regeln gelten für Smart-Gepäck, da eine eingebaute Powerbank ebenfalls eine Lithium-Batterie ist – wenn man bei der Beschaffung einen Fehler macht, wird nicht nur das Ladegerät am Gate zurückgewiesen, sondern die gesamte Tasche. Die neuen Vorschriften der Fluggesellschaften für 2026 fügen noch einige weitere Punkte hinzu, die Käufer beachten müssen.

• Unter 100 Wh: keine Genehmigung der Fluggesellschaft erforderlich. 100–160 Wh: Genehmigung der Fluggesellschaft erforderlich. Über 160 Wh: auf Passagierflügen nicht erlaubt, Punkt.
• Powerbanks müssen bei jeder Fluggesellschaft und überall in der Kabine transportiert werden, niemals im aufgegebenen Gepäck.
• UN38.3 ist die einzige Zertifizierung, die jeder Anbieter benötigt, unabhängig davon, in welchem Land er seine Produkte verkauft.
• Zahlreiche Fluggesellschaften schränken mittlerweile zusätzlich zu den Wh-Vorschriften auch die Verstauung in den Gepäckfächern oder das Aufladen während des Fluges ein.
• Akkus in Smart-Gepäckstücken müssen vom Benutzer entnehmbar sein, andernfalls kann das Gepäckstück am Gate zurückgewiesen werden.

Welche Wattstunden-Leistung kann man bedenkenlos beziehen?

Wattstunden (Wh), nicht mAh, sind der Wert, den jede Fluggesellschaft prüft. So sind die Stufen unterteilt:

Um Wh aus mAh zu berechnen: Teilen Sie mAh durch 1000 und multiplizieren Sie das Ergebnis mit der Zellspannung (3,7 V bei Standard-Lithium-Ionen-Zellen). Eine Powerbank mit 20.000 mAh entspricht etwa 74 Wh. Wenn ein Anbieter nur den mAh-Wert angibt, fragen Sie direkt nach dem Wh-Wert und überprüfen Sie, ob dieser mit der Angabe auf dem Produkt selbst übereinstimmt.

Warum Powerbanks nicht im aufgegebenen Gepäck mitgeführt werden dürfen

Weil es sich um eine Brandschutzvorschrift handelt. Die International Air Transport Association (IATA), die US-Luftfahrtbehörde (FAA) und nationale Luftfahrtbehörden weltweit behandeln Powerbanks wie lose Lithium-Batterien, und lose Lithium-Batterien sind unabhängig von ihrer Kapazität im Frachtraum verboten. 

Ganz einfach: Ein Batteriebrand in der Kabine kann von der Besatzung innerhalb von Sekunden entdeckt und bekämpft werden. Ein Brand im Frachtraum kann unentdeckt bleiben, bis er viel schwerer zu löschen ist. Unabhängig davon, was Sie einkaufen, gilt diese Regel in jedem Markt gleichermaßen.

Powerbanks sind nicht die einzigen Lithium-Batterie-Produkte, für die dies gilt. Viele Alltagsgegenstände, die zusammen mit einer Sendung transportiert werden oder von Käufern und Mitarbeitern auf Lieferantenbesuchen mitgeführt werden, verwenden denselben Batterietyp:

• Smartphones, Tablets, Laptops und E-Reader
• Powerbanks und Ersatzakkus
• Kameras, Drohnen und tragbare Lautsprecher
• Smartwatches, Fitness-Tracker und kabellose Kopfhörer
• E-Zigaretten oder Vapes (sofern deren Mitnahme überhaupt legal ist; an einigen Reisezielen sind sie gänzlich verboten)
• Elektrische Zahnbürsten, Rasierer und Haarglätter
• Medizinische Geräte wie Hörgeräte und Blutzuckermessgeräte
• Kleine Werkzeuge oder Geräte wie Laserpointer, Ventilatoren oder Schraubendreher

Die IATA-Richtlinien sind strenger, als es auf den ersten Blick erscheinen mag: Jeder Gegenstand auf dieser Liste – nicht nur Ersatzbatterien und Powerbanks – muss in der Kabine verbleiben. In den Reisehinweisen der IATA heißt es ausdrücklich, dass Handys, Laptops, Kameras und alle anderen mit Lithium betriebenen Geräte nur im Handgepäck mitgeführt und nicht aufgegeben werden dürfen. Wenn ein Gepäckstück am Gate aufgegeben wird, gilt die Regel, dass zunächst alle batteriebetriebenen Gegenstände entnommen und im Handgepäck mitgeführt werden müssen.

Wie dies für intelligentes Gepäck mit integrierter Powerbank gilt

Gemäß den IATA-Richtlinien für Smart-Gepäck darf ein in einen Koffer eingebauter Akku niemals als fest eingebaut betrachtet werden. Wenn das Gepäckstück am Flugzeug aufgegeben werden muss, muss der Akku herausgenommen und in der Kabine mitgeführt werden – daher muss das Design dies ermöglichen.

• Wählen Sie einen herausklappbaren oder herausschiebbaren Akku, keine eingelötete oder eingeklebte Zelle.
• Halten Sie alle kleinen, fest eingebauten elektronischen Bauteile, GPS-Tags, elektronischen Schlösser und Waagen unter dem sehr niedrigen Grenzwert der IATA für diese Komponenten: 0,3 g Lithiummetall oder 2,7 Wh – andernfalls besteht die Gefahr, dass das Gepäckstück gänzlich abgelehnt wird.
• Bitten Sie die Lieferanten um den Nachweis, dass der Hauptakku sowohl nach UN38.3 geprüft als auch von Hand – ohne Werkzeug – entnehmbar ist.
• Mehrere Fluggesellschaften, darunter British Airways, erklären ausdrücklich, dass intelligentes Gepäck nicht akzeptiert wird, wenn der Akku nicht ohne Weiteres entfernt werden kann.

Welche Zertifizierung sollte ein Powerbank-Lieferant vorlegen?

Fordern Sie drei Dinge an:

• Ein UN38.3-Prüfbericht belegt, dass der Akku sicher auf dem Luft-, See- oder Landweg transportiert werden kann. Jede Fluggesellschaft, jeder Spediteur und jede Zollbehörde weltweit verlangt dies. Dies ist das Dokument, das Sie von jedem Lieferanten, egal wo, anfordern sollten. Ein ordnungsgemäßer UN38.3-Prüfbericht sollte den Hersteller, das Prüflabor, eine Berichts-ID und das Datum, die Wh-Leistung und die Modellnummer des Akkus sowie die bestandenen Prüfungen enthalten.

  

• Marktspezifische Kennzeichnungen: CE für die EU, FCC für die USA, CCC für China oder die entsprechende Kennzeichnung für den Markt, in dem Ihr Käufer die Produkte vertreibt, sollten auf der Powerbank aufgedruckt oder eingraviert sein. Diese gewährleisten die elektrische und funktechnische Sicherheit in dem jeweiligen Markt.

• Ein Prüfbericht nach IEC 62133 belegt, dass der Akku sicher im Gebrauch – also beim Laden und Entladen – ist, nicht jedoch, dass er sicher transportiert werden kann. UN38.3 deckt den Transport ab, IEC 62133 den täglichen Gebrauch. 

Was ist, wenn Sie auf dem chinesischen Markt verkaufen?

Weltweite Vorschriften regeln den Versand und den Transport von Powerbanks im Flugverkehr fast überall, doch in China kommt eine zusätzliche inländische Vorschrift hinzu, die Sie kennen sollten, wenn Ihre Abnehmer dort verkaufen. Seit dem 28. Juni 2025 verlangt die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC), dass jede Powerbank, die auf einem Inlandsflug in China mitgeführt wird, ein gültiges CCC-Zeichen (auch 3C-Zeichen genannt) aufweist – Chinas eigene obligatorische Sicherheitszertifizierung. Powerbanks ohne dieses Zeichen werden am Gate zurückgewiesen.

Diese Vorschrift gilt zusätzlich zu UN38.3 und ersetzt diese nicht. Wenn Sie Powerbanks oder intelligentes Reisegepäck für den chinesischen Markt liefern, fragen Sie Ihren Lieferanten, ob das Produkt bereits über eine CCC-Zertifizierung verfügt, da es sich hierbei um einen separaten Antrag handelt, der unabhängig von UN38.3 oder CE ist.

Was hat sich im Jahr 2026 geändert, was Käufer wissen sollten?

Die Wh-Grenzwerte haben sich nicht geändert, doch die Fluggesellschaften wenden sie strenger an, nachdem es an Bord zu Batteriebränden gekommen ist:

• Verbote im Gepäckfach: United Airlines und andere Fluggesellschaften verlangen nun, dass Powerbanks am Passagier, in der Sitztasche oder unter dem Sitz aufbewahrt werden, nicht im Gepäckfach.
• Ladeverbote während des Fluges: Indien hat die Nutzung oder das Aufladen von Powerbanks während des Fluges auf allen Strecken verboten. Andere Fluggesellschaften haben ähnliche Einschränkungen eingeführt.
• Keine Toleranz bei beschädigten Akkus: Aufgequollene, verbeulte oder auslaufende Akkus sind nun gänzlich verboten, wodurch der Schwerpunkt stärker auf die Qualitätskontrolle im Werk verlagert wird, anstatt Probleme erst am Flugsteig zu erkennen.

Wie sollten Käufer einen Lieferanten bewerten?

• Besorgen Sie sich den aktuellen UN38.3-Prüfbericht für genau die Zelle und den Akku, die Sie bestellen – keinen allgemeinen Bericht für ein anderes Modell.
• Überprüfen Sie, ob die auf dem Etikett angegebene Wh-Leistung mit der getesteten Leistung übereinstimmt.
• Vergewissern Sie sich bei Smart-Gepäckstücken, dass sich der Akku von Hand entfernen lässt, und bitten Sie um Fotos oder ein Muster des Entriegelungsmechanismus.
• Fragen Sie, welche Marktzertifizierungen (CE, FCC, CCC) der Lieferant bereits besitzt und welche für den Markt Ihres Käufers noch erforderlich sind.
• Prüfen Sie die Richtlinien des Lieferanten bezüglich defekter oder aufgequollener Akkus, da dies mittlerweile nicht mehr nur eine Garantiesache, sondern ein Compliance-Thema ist.

Häufig gestellte Fragen

Ist eine Powerbank mit 100 Wh bei jeder Fluggesellschaft erlaubt?

Ja, Geräte unter 100 Wh benötigen weltweit keine Genehmigung der Fluggesellschaft. Einige Fluggesellschaften legen mittlerweile eigene Einschränkungen fest, wo Sie die Powerbank verstauen dürfen oder ob Sie sie während des Fluges nutzen können; daher lohnt es sich, auch die Bestimmungen der jeweiligen Fluggesellschaft zu prüfen.

Benötige ich unterschiedliche Zertifizierungen für verschiedene Märkte?

Ja. UN38.3 ist überall erforderlich, wo ein Akku versendet oder im Flugzeug transportiert wird. Elektrische und funktechnische Zulassungen sind separat und marktspezifisch – CE in der EU, FCC in den USA, CCC in China. Fragen Sie Ihren Lieferanten, über welche Zulassungen er verfügt und welche noch erforderlich wären.

Darf eine Powerbank im aufgegebenen Gepäck statt im Handgepäck transportiert werden?

Nein. Powerbanks und alle herausnehmbaren Lithium-Akkus dürfen bei allen großen Fluggesellschaften ausschließlich in der Kabine mitgeführt werden, niemals im aufgegebenen Gepäck. Deshalb müssen Akkus in Smart-Gepäckstücken herausnehmbar sein und dürfen nicht fest eingebaut sein.

Was ist der Unterschied zwischen UN38.3 und IEC 62133?

UN38.3 belegt, dass ein Akku sicher versendet werden kann. IEC 62133 belegt, dass er sicher verwendet werden kann. Eine vollständige Lieferantenakte sollte beides enthalten.

Benötige ich ein CCC-Zeichen, um Powerbanks in China zu verkaufen?

Ja, wenn das Produkt auf einem Inlandsflug in China mitgeführt wird. Seit Juni 2025 verlangt die CAAC für Powerbanks auf Inlandsstrecken zusätzlich zu UN38.3 ein CCC-Zeichen (3C).