Políticas arancelarias de EE. UU.
Actualización sobre los aranceles estadounidenses: lo que deben saber los compradores de equipaje y artículos de viaje
Actualizado: 24 de febrero de 2026
El panorama arancelario de EE. UU. ha vuelto a cambiar y los equipos de abastecimiento del sector de los artículos de equipaje y viaje deben adaptarse rápidamente.
Después de que el Tribunal Supremo anulara la autoridad arancelaria de emergencia de la administración Trump, la Casa Blanca introdujo un nuevo arancel global temporal. Mientras tanto, las negociaciones comerciales, las ampliaciones de la Sección 232 y la posibilidad de nuevas investigaciones de la Sección 301 están redefiniendo la exposición al riesgo en toda Asia.
Esto es lo que los compradores, importadores y responsables de abastecimiento deben comprender ahora.
Restablecimiento de febrero de 2026: fin de los aranceles de la IEEPA, comienzo de la Sección 122
El 20 de febrero de 2026, el Tribunal Supremo de los Estados Unidos dictaminó (por 6 votos contra 3) que el presidente Trump se había excedido en sus competencias en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) al imponer aranceles globales.
Como resultado:
Todos los aranceles de la IEEPA quedaron oficialmente sin efecto.
La Aduana de los Estados Unidos puso fin a la recaudación de derechos de la IEEPA a las 12:00 a. m. ET del 24 de febrero de 2026.
Sin embargo, el restablecimiento fue inmediato y estratégico.
Ese mismo día, el presidente Trump emitió una proclamación en la que imponía un nuevo
arancel global del 10 % a todas las importaciones estadounidenses en virtud del artículo 122 de la Ley de Comercio de 1974.
Este nuevo arancel entró en vigor a las 12:01 a. m. ET del 24 de febrero de 2026.
Importante:
El arancel del 10 % de la Sección 122:
Se aplica a las importaciones de todos los países
Se aplica además de los aranceles normales del HTS
Se suma a cualquier arancel existente de la Sección 301 o la Sección 232
El presidente Trump ha declarado públicamente que el tipo podría aumentar hasta el 15 %, pero a fecha de 26 de febrero, el tipo aplicado sigue siendo del 10 %.
El plazo de 150 días: ¿qué pasará el 24 de julio de 2026?
Los aranceles de la Sección 122 son temporales.
Caducan automáticamente después de 150 días, a menos que el Congreso apruebe una prórroga.
Esto significa que:
El arancel global actual del 10 % expirará el 24 de julio de 2026, a menos que se prorrogue.
Sin embargo, los funcionarios de la administración han indicado que podrían utilizar este plazo de 150 días para iniciar nuevas investigaciones en virtud de la sección 301, lo que podría suponer el restablecimiento de aranceles más elevados específicos para cada país antes de julio.
Para los equipos de abastecimiento, esto significa que la tasa actual del 10 % puede no representar una estabilidad a largo plazo.
Incertidumbre sobre los reembolsos: ¿recibirán los importadores su dinero?
Aunque el Tribunal Supremo dictaminó que los aranceles de la IEEPA eran ilegales, no se pronunció sobre los reembolsos.
El caso debe ahora pasar a:
De vuelta al Tribunal Federal de Apelación
Luego al Tribunal de Comercio Internacional (CIT)
Donde se emitirá una decisión sobre los reembolsos
Es posible que la sentencia no se dicte hasta finales de la primavera de 2026, como muy pronto.
Riesgos clave de los reembolsos
La elegibilidad para el reembolso puede depender del estado del procedimiento.
La CBP puede denegar los reembolsos para las entradas ya liquidadas.
Es probable que se produzcan retrasos administrativos, incluso si se ordenan los reembolsos.
Sería necesario tramitar más de 175 000 millones de dólares en derechos de aduana de más de 300 000 importadores.
Medidas recomendadas para los importadores
Para preservar los posibles derechos de reembolso:
Protestar contra la liquidación de todas las entradas afectadas por los antiguos aranceles de la IEEPA.
Presentar protestas incluso para las entradas ya liquidadas.
Si no se presentan, se podría poner en peligro la elegibilidad si posteriormente se autorizan los reembolsos.
Noviembre de 2025: el acuerdo entre EE. UU. y China alivia la presión
Antes del reinicio de febrero, EE. UU. y China alcanzaron un acuerdo comercial que redujo los aranceles sobre los artículos de viaje chinos.
En vigor desde el 10 de noviembre:
Los aranceles relacionados con el fentanilo se redujeron del 20 % al 10 %.
Los aranceles totales se redujeron de aproximadamente el 73 % al 63 %.
Se suspendieron las tasas portuarias adicionales para los buques operados por China hasta 2026.
El arancel recíproco (IEEPA) del 10 % se mantuvo en vigor en ese momento.
Ahora, con la eliminación de la IEEPA y su sustitución por la Sección 122:
China está sujeta al mismo arancel global del 10 %, más los aranceles existentes de la Sección 301 y la Sección 232, cuando corresponda.
El acuerdo supuso la primera reducción significativa de los aranceles desde 2020.
Ampliación de la Sección 232: los componentes metálicos bajo presión
El 18 de agosto de 2025, los aranceles de la Sección 232 se ampliaron para cubrir 407 productos adicionales de acero y aluminio.
Para los fabricantes de artículos de viaje, esto afecta a:
Estructuras de equipaje
Asas telescópicas
Carcasas de ruedas reforzadas
Componentes metálicos estructurales
Los aranceles sobre el acero y el aluminio siguen siendo:
50 % para la mayoría de los países
25 % para el Reino Unido
Los diseños de equipaje reforzado con metal pueden seguir enfrentándose a elevados costes de producción.
India y otros mercados de alto riesgo
El 27 de agosto, Estados Unidos impuso un arancel del 25 % a determinadas importaciones procedentes de la India relacionadas con las compras de petróleo ruso.
En ese momento, los aranceles totales sobre los artículos de viaje indios alcanzaron aproximadamente el 50 %.
Según la revisión del 24 de febrero:
la India ahora está sujeta al arancel del 10 % de la Sección 122 (a menos que esté sujeta a la 232 o la 301).
Sin embargo, futuras investigaciones de la Sección 301 podrían volver a aumentar los tipos específicos para cada país.
Riesgos de cumplimiento y aplicación
A pesar de los reajustes arancelarios, las normas de cumplimiento siguen siendo estrictas.
Normas de origen
Las normas de «transformación sustancial» no han cambiado.
El montaje o transbordo menores no cambian el país de origen.
Sanciones por transbordo
Las mercancías transbordadas pueden enfrentarse a sanciones de hasta el 40 %.
Las definiciones de aplicación siguen siendo vagas, especialmente en el marco de los acuerdos anteriores con Vietnam.
Fin de las exenciones de minimis
A partir del 29 de agosto de 2025:
todos los envíos estarán sujetos a aranceles. Las exenciones
por bajo valor ya no se aplicarán.
Presiones sobre la cadena de suministro y los costes en 2026
Más allá de los aranceles, los equipos de abastecimiento siguen enfrentándose a:
Recargos de 50 dólares por tonelada en los envíos a China (desde octubre de 2025)
Aranceles sobre contenedores y chasis que afectan a las tarifas de transporte
Reducción de la capacidad de la ruta Asia-EE. UU.
Volatilidad continua de la congestión portuaria
A pesar de la caída de los tipos arancelarios nominales, los costes totales de desembarque siguen siendo elevados.
Perspectiva estratégica: los aranceles están cambiando, pero no desapareciendo
Aunque el Tribunal Supremo eliminó la autoridad de la IEEPA, el riesgo arancelario no ha desaparecido, sino que ha evolucionado.
La administración ha demostrado su disposición a alternar entre:
IEEPA
Sección 122
Sección 301
Sección 232
Para los equipos de abastecimiento, esto sugiere que:
La volatilidad arancelaria podría seguir siendo estructural en 2026.
Los contratos con proveedores que se firmen ahora pueden requerir cláusulas de flexibilidad.
La diversificación ya no está motivada únicamente por los costes, sino también por los riesgos.
Es probable que los próximos meses traigan consigo:
Nuevas investigaciones en virtud del artículo 301
Audiencias públicas
Posible recrudecimiento antes del 24 de julio
Las decisiones estratégicas de abastecimiento deben tener en cuenta esta incertidumbre.
Medidas prácticas para los compradores de equipaje y artículos de viaje
Para reducir la exposición en 2026:
1. Revisar las clasificaciones HTS
El riesgo de clasificación errónea aumenta durante las transiciones arancelarias.
2. Protestar las entradas de la IEEPA
Conserve la elegibilidad para el reembolso.
3. Modelar escenarios más allá del 10 %.
Elabore presupuestos de contingencia para posibles aranceles del 15 % o la renovación de los aranceles 301.
4. Diversificar la producción
Buscar proveedores en regiones de menor riesgo.
5. Fortalecer los contratos con los proveedores
Incluir cláusulas de ajuste arancelario.
6. Supervisar los anuncios de la Sección 301
Prever investigaciones antes del 24 de julio.
Fuentes útiles:
Asociación de Artículos de Viaje