Mise à jour sur les droits de douane américains : ce que les acheteurs de bagages et d'articles de voyage doivent savoir

Mise à jour : 24 février 2026

Le paysage tarifaire américain a de nouveau changé et les équipes d'approvisionnement du secteur des bagages et des articles de voyage doivent rapidement s'adapter.

Après que la Cour suprême a invalidé le pouvoir tarifaire d'urgence de l'administration Trump, la Maison Blanche a introduit un nouveau tarif mondial temporaire. Parallèlement, les négociations commerciales, les extensions de la section 232 et la possibilité de nouvelles enquêtes au titre de la section 301 redéfinissent l'exposition au risque dans toute l'Asie.

Voici ce que les acheteurs, les importateurs et les responsables des achats doivent comprendre dès maintenant.

Réinitialisation en février 2026 : fin des droits de douane IEEPA, début de la section 122

Le 20 février 2026, la Cour suprême des États-Unis a statué (6-3) que le président Trump avait outrepassé ses pouvoirs en vertu de l'International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) en imposant des droits de douane mondiaux.

En conséquence :

• Tous les droits de douane IEEPA ont été officiellement supprimés.

• Les douanes américaines ont mis fin à la perception des droits IEEPA à minuit (heure de l'Est) le 24 février 2026.

Cependant, la réinitialisation a été immédiate et stratégique.

Le même jour, le président Trump a publié une proclamation imposant un nouveau

10 % sur toutes les importations américaines en vertu de l'article 122 de la loi sur le commerce de 1974.

Ce nouveau tarif est entré en vigueur à minuit et une minute, heure de l'Est, le 24 février 2026.

Important :

Le droit de douane de 10 % prévu à l'article 122 :

• s'applique aux importations en provenance de tous les pays

• S'ajoute aux droits HTS normaux

• S'ajoute à tout droit existant prévu à l'article 301 ou à l'article 232

Le président Trump a déclaré publiquement que ce taux pourrait passer à 15 %, mais au 26 février, le taux appliqué reste de 10 %.

Le délai de 150 jours : que se passera-t-il le 24 juillet 2026 ?

Les droits de douane de la section 122 sont temporaires.

Ils expirent automatiquement après 150 jours, sauf si le Congrès approuve une prolongation.

Cela signifie que

Le droit de douane mondial actuel de 10 % expirera le 24 juillet 2026, sauf prolongation.

Cependant, les responsables de l'administration ont indiqué qu'ils pourraient utiliser ce délai de 150 jours pour lancer de nouvelles enquêtes au titre de la section 301, ce qui pourrait entraîner le rétablissement de droits de douane plus élevés pour certains pays avant juillet.

Pour les équipes d'approvisionnement, cela signifie que le taux actuel de 10 % pourrait ne pas être stable à long terme.

Incertitude quant aux remboursements : les importateurs seront-ils remboursés ?

Bien que la Cour suprême ait jugé illégaux les droits de douane imposés en vertu de l'IEEPA, elle n'a pas abordé la question des remboursements.

L'affaire doit maintenant être renvoyée devant :

1. À la Cour d'appel fédérale

2. Puis devant la Cour du commerce international (CIT)

3. Où une décision sur les remboursements sera rendue

Une décision ne sera probablement pas rendue avant la fin du printemps 2026 au plus tôt.

Principaux risques liés aux remboursements

• L'éligibilité au remboursement peut dépendre du statut de la procédure.

• Le CBP peut refuser les remboursements pour les entrées déjà liquidées.

• Des retards administratifs sont à prévoir, même si les remboursements sont ordonnés.

• Plus de 175 milliards de dollars de droits de douane concernant plus de 300 000 importateurs devraient être traités.

Mesures recommandées pour les importateurs

Pour préserver vos droits à un remboursement potentiel :

• Contestez la liquidation de toutes les déclarations concernées par les anciens tarifs IEEPA.

• Déposer des contestations même pour les déclarations déjà liquidées.

Le fait de ne pas déposer de protestation pourrait compromettre votre admissibilité si des remboursements sont autorisés ultérieurement.

Novembre 2025 : l'accord entre les États-Unis et la Chine allège la pression

Avant la réinitialisation de février, les États-Unis et la Chine ont conclu un accord commercial qui a réduit les droits de douane sur les articles de voyage chinois.

À compter du 10 novembre :

• Les droits de douane liés au fentanyl sont passés de 20 % à 10 %.

• Les droits de douane totaux sont passés d'environ 73 % à 63 %.

• Les frais portuaires supplémentaires sur les navires exploités par la Chine ont été suspendus jusqu'en 2026.

• Les droits de douane réciproques (IEEPA) de 10 % sont restés en vigueur à cette date.

À présent, l'IEEPA ayant été supprimé et remplacé par la section 122 :

la Chine est soumise au même tarif mondial de 10 %, auquel s'ajoutent les droits existants prévus aux sections 301 et 232, le cas échéant.

Cet accord a marqué la première réduction significative des droits de douane depuis 2020.

Extension de la section 232 : les composants métalliques sous pression

Le 18 août 2025, les droits de douane de la section 232 ont été étendus à 407 produits supplémentaires en acier et en aluminium.

Pour les fabricants d'articles de voyage, cela concerne :

• les structures de bagages

• Les poignées télescopiques

• Les passages de roue renforcés

• Les composants métalliques structurels

Les droits de douane sur l'acier et l'aluminium restent inchangés :

• 50 % pour la plupart des pays

• 25 % pour le Royaume-Uni

Les fabricants de bagages renforcés en métal pourraient continuer à faire face à des coûts de production élevés.

Inde et autres marchés à haut risque

Le 27 août, les États-Unis ont imposé des droits de douane de 25 % sur certaines importations en provenance d'Inde liées aux achats de pétrole russe.

À cette date, les droits de douane totaux sur les articles de voyage indiens ont atteint environ 50 %.

Dans le cadre de la réinitialisation du 24 février :

l'Inde est désormais soumise au droit de douane de 10 % prévu à l'article 122 (sauf si elle est soumise aux articles 232 ou 301).

Toutefois, de futures enquêtes au titre de la section 301 pourraient entraîner une nouvelle augmentation des taux spécifiques à certains pays.

Risques liés à la conformité et à l'application

Malgré la réinitialisation des tarifs douaniers, les règles de conformité restent strictes.

Règles d'origine

Les normes de « transformation substantielle » restent inchangées.

Un assemblage ou un transbordement mineur ne modifie pas le pays d'origine.

Sanctions en cas de transbordement

Les marchandises transbordées peuvent être soumises à des pénalités pouvant atteindre 40 %.

Les définitions relatives à l'application restent vagues, en particulier dans le cadre des accords antérieurs conclus avec le Vietnam.

Fin des règles de minimis

À compter du 29 août 2025 :
toutes les expéditions seront soumises à des droits de douane. Les exemptions
pour les marchandises de faible valeur ne s'appliqueront plus.

Chaîne d'approvisionnement et pressions sur les coûts en 2026

Au-delà des droits de douane, les équipes d'approvisionnement continuent de faire face à :

• Suppléments de 50 $/tonne sur les expéditions en provenance de Chine (depuis octobre 2025)

• Des droits de douane sur les conteneurs et les châssis qui ont une incidence sur les tarifs de fret

• Réduction de la capacité des liaisons entre l'Asie et les États-Unis

• Volatilité persistante de la congestion portuaire

Même si les taux tarifaires affichés baissent, les coûts totaux à l'arrivée restent élevés.

Perspectives stratégiques : les tarifs douaniers évoluent, mais ne disparaissent pas

Bien que la Cour suprême ait supprimé l'autorité de l'IEEPA, le risque tarifaire n'a pas disparu, il a simplement évolué.

L'administration a démontré sa volonté d'osciller entre :

• IEEPA

• Section 122

• Section 301

• Section 232

Pour les équipes d'approvisionnement, cela suggère que :

• La volatilité des tarifs douaniers pourrait rester structurelle en 2026.

• Les contrats fournisseurs signés aujourd'hui pourraient nécessiter des clauses de flexibilité.

• La diversification n'est plus uniquement motivée par les coûts, mais également par les risques.

Les prochains mois devraient apporter :

• De nouvelles enquêtes au titre de l'article 301

• Des audiences publiques

• Une possible nouvelle escalade avant le 24 juillet

Les décisions stratégiques en matière d'approvisionnement doivent tenir compte de cette incertitude.

Mesures concrètes pour les acheteurs de bagages et d'articles de voyage

Pour réduire l'exposition en 2026 :

1. Revoir les classifications HTS

Le risque de classification erronée augmente pendant les transitions tarifaires.

2. Contestez les entrées IEEPA

Préservez votre droit à remboursement.

3. Modéliser des scénarios au-delà de 10 %

Établissez des budgets d'urgence pour d'éventuels droits de douane de 15 % ou le renouvellement des droits de douane 301.

4. Diversifier la production

Rechercher des fournisseurs dans des régions à moindre risque.

5. Renforcer les contrats avec les fournisseurs

Inclure des clauses d'ajustement tarifaire.

6. Surveiller les annonces relatives à la section 301

Attendez-vous à des enquêtes avant le 24 juillet.

Sources utiles :

Association des articles de voyage

The Peterson Institute for International Economics (PIIE

Forbes

Reuters

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