Le point sur les droits de douane américains : ce que les acheteurs de bagages et d'articles de voyage doivent savoir

Mise à jour : 24 février 2026

Le paysage tarifaire américain a de nouveau changé et les équipes d'approvisionnement du secteur des bagages et des articles de voyage doivent s'adapter rapidement.

Après que la Cour suprême a invalidé le pouvoir de l'administration Trump en matière de droits de douane d'urgence, la Maison Blanche a introduit un nouveau tarif mondial temporaire. Parallèlement, les négociations commerciales, les extensions de la section 232 et la possibilité de nouvelles enquêtes au titre de la section 301 redéfinissent l'exposition au risque à travers l'Asie.

Voici ce que les acheteurs, les importateurs et les responsables de l'approvisionnement doivent comprendre dès maintenant.

Réinitialisation de février 2026 : fin des droits de douane IEEPA, début de l'application de l'article 122

Le 20 février 2026, la Cour suprême des États-Unis a statué (par 6 voix contre 3) que le président Trump avait outrepassé ses pouvoirs en vertu de la loi sur les pouvoirs économiques d'urgence internationaux (IEEPA) en imposant des droits de douane mondiaux.

En conséquence :

• Tous les droits de douane IEEPA ont été officiellement abrogés.

• Les douanes américaines ont mis fin à la perception des droits de douane IEEPA à minuit (heure de l'Est) le 24 février 2026.

Cependant, le retour à la situation initiale a été immédiat et stratégique.

Le même jour, le président Trump a publié une proclamation imposant un nouveau :

droit de douane mondial de 10 % sur toutes les importations américaines en vertu de l'article 122 de la loi sur le commerce de 1974.

Ce nouveau tarif est entré en vigueur à 00 h 01 (heure de l'Est) le 24 février 2026.

Important :

Le droit de douane de 10 % prévu à l'article 122 :

• S'applique aux importations en provenance de tous les pays

• S'ajoute aux droits de douane HTS habituels

• S'ajoute à tout tarif existant au titre de la section 301 ou de la section 232

Le président Trump a déclaré publiquement que ce taux pourrait passer à 15 %, mais au 26 février, le taux en vigueur reste de 10 %.

Le délai de 150 jours : que se passera-t-il le 24 juillet 2026 ?

Les droits de douane au titre de l'article 122 sont temporaires.

Ils expirent automatiquement après 150 jours, à moins que le Congrès n'approuve une prolongation.

Cela signifie que :

Le tarif mondial actuel de 10 % expirera le 24 juillet 2026, sauf prolongation.

Cependant, des responsables de l'administration ont indiqué qu'ils pourraient utiliser cette période de 150 jours pour lancer de nouvelles enquêtes au titre de la section 301 — ce qui pourrait entraîner le rétablissement de droits de douane plus élevés spécifiques à certains pays avant juillet.

Pour les équipes d'approvisionnement, cela signifie que le taux actuel de 10 % pourrait ne pas garantir une stabilité à long terme.

Incertitude quant aux remboursements : les importateurs seront-ils remboursés ?

Bien que la Cour suprême ait jugé illégaux les droits de douane IEEPA, elle n'a pas abordé la question des remboursements.

L'affaire doit désormais être renvoyée :

1. Retour devant la Cour d'appel fédérale

2. Puis devant la Cour du commerce international (CIT)

3. où une décision sur les remboursements sera rendue

Une décision ne devrait pas être rendue avant la fin du printemps 2026 au plus tôt.

Principaux risques liés aux remboursements

• L'éligibilité au remboursement peut dépendre du statut de la procédure.

• Le CBP peut refuser les remboursements pour les déclarations déjà apurées.

• Des retards administratifs sont probables même si des remboursements sont ordonnés.

• Plus de 175 milliards de dollars de droits de douane concernant plus de 300 000 importateurs devraient être traités.

Mesures recommandées pour les importateurs

Pour préserver vos droits à un éventuel remboursement :

• Contestez la liquidation de toutes les déclarations concernées par les anciens droits de douane IEEPA.

• Déposez des contestations même pour les déclarations déjà liquidées.

Le défaut de dépôt pourrait compromettre l'éligibilité si des remboursements sont autorisés ultérieurement.

Novembre 2025 : l'accord entre les États-Unis et la Chine allège la pression

Avant la réinitialisation de février, les États-Unis et la Chine ont conclu un accord commercial qui a réduit les droits de douane sur les articles de voyage chinois.

À compter du 10 novembre :

• Les droits de douane liés au fentanyl sont passés de 20 % à 10 %.

• Les droits de douane totaux sont passés d'environ 73 % à 63 %.

• Les frais portuaires supplémentaires sur les navires exploités par la Chine ont été suspendus jusqu'en 2026.

• Le droit de douane réciproque de 10 % (IEEPA) restait en vigueur à cette date.

Désormais, l'IEEPA ayant été supprimée et remplacée par la section 122 :

la Chine est soumise au même tarif global de 10 %, auquel s'ajoutent les droits existants au titre des sections 301 et 232, le cas échéant.

Cet accord a marqué la première réduction significative des droits de douane depuis 2020.

Extension de la section 232 : les composants métalliques sous pression

Le 18 août 2025, les droits de douane de la section 232 ont été étendus à 407 produits supplémentaires en acier et en aluminium.

Pour les fabricants d'articles de voyage, cela concerne :

• les armatures de bagages

• Les poignées télescopiques

• Les passages de roue renforcés

• Les composants métalliques structurels

Les droits de douane sur l'acier et l'aluminium restent fixés à :

• 50 % pour la plupart des pays

• 25 % pour le Royaume-Uni

Les modèles de bagages renforcés de métal pourraient continuer à faire face à des coûts de production élevés.

Inde et autres marchés à haut risque

Le 27 août, les États-Unis ont imposé des droits de douane de 25 % sur certaines importations en provenance d'Inde liées aux achats de pétrole russe.

À cette date, le total des droits de douane sur les articles de voyage indiens s'élevait à environ 50 %.

Dans le cadre de la révision du 24 février :

l'Inde relève désormais du tarif de 10 % prévu par la section 122 (sauf si elle est soumise aux sections 232 ou 301).

Toutefois, de futures enquêtes au titre de la section 301 pourraient entraîner une nouvelle hausse des taux spécifiques à ce pays.

Risques liés à la conformité et à l'application

Malgré la révision des droits de douane, les règles de conformité restent strictes.

Règles d'origine

Les normes de « transformation substantielle » restent inchangées.

Un assemblage mineur ou un transbordement ne modifie pas le pays d'origine.

Sanctions en cas de transbordement

Les marchandises transbordées peuvent faire l'objet de pénalités pouvant atteindre 40 %.

Les définitions relatives à l'application restent vagues, en particulier dans le cadre des accords antérieurs avec le Vietnam.

Fin de la clause de minimis

À compter du 29 août 2025 :
toutes les expéditions sont soumises à des droits de douane. Les exemptions
pour les marchandises de faible valeur ne s'appliquent plus.

Pressions sur la chaîne d'approvisionnement et les coûts en 2026

Au-delà des droits de douane, les équipes d'approvisionnement continuent de faire face à :

• des surtaxes de 50 $/tonne sur les expéditions en provenance de Chine (depuis octobre 2025)

• Des droits de douane sur les conteneurs et les châssis qui affectent les tarifs de fret

• Une capacité réduite sur les liaisons Asie-États-Unis

• Une volatilité persistante de la congestion portuaire

Même si les taux de droits de douane nominaux baissent, les coûts totaux à l'arrivée restent élevés.

Perspectives stratégiques : les tarifs évoluent, ils ne disparaissent pas

Bien que la Cour suprême ait supprimé les pouvoirs conférés par l'IEEPA, le risque tarifaire n'a pas disparu : il a évolué.

L'administration a montré sa volonté de basculer entre :

• IEEPA

• Section 122

• Section 301

• Section 232

Pour les équipes d'approvisionnement, cela implique que :

• La volatilité des tarifs pourrait rester structurelle en 2026.

• Les contrats avec les fournisseurs signés aujourd'hui pourraient nécessiter des clauses de flexibilité.

• La diversification n'est plus uniquement motivée par les coûts, mais aussi par les risques.

Les prochains mois devraient apporter :

• De nouvelles enquêtes au titre de l'article 301

• Des audiences publiques

• Une éventuelle nouvelle escalade avant le 24 juillet

Les décisions stratégiques en matière d'approvisionnement doivent tenir compte de cette incertitude.

Mesures concrètes pour les acheteurs de bagages et d'articles de voyage

Pour réduire l'exposition en 2026 :

1. Vérifier les classifications HTS

Le risque d'erreur de classification augmente pendant les transitions tarifaires.

2. Contester les déclarations IEEPA

Préserver l'éligibilité au remboursement.

3. Modéliser des scénarios au-delà de 10 %

Prévoir des budgets de contingence pour d'éventuels droits de douane de 15 % ou le renouvellement des droits de douane au titre de l'article 301.

4. Diversifier la production

Rechercher des fournisseurs dans des régions à moindre risque.

5. Renforcer les contrats avec les fournisseurs

Inclure des clauses d'ajustement des droits de douane.

6. Suivre les annonces relatives à la section 301

Prévoir des enquêtes avant le 24 juillet.

Sources utiles :

Travel Goods Association

The Peterson Institute for International Economics (PIIE)

Forbes

Reuters

Vérificateur de droits de douane